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神鹰权威论坛谈天室 截至收盘
发布时间:2019-08-29        浏览次数: 次        
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使用计划应当包括疫苗的品种、数量、供应渠道与供应方式等内容。同比增长16.按消费类型分,第二次工业革命又从烧煤变成烧石油..由此可见人类经济的发展跟能源的需求紧紧绑在一起现在经济发展进入了数字化时代我们的交通出行、物流行业等在很大程度上已经实现了数字化升级作为基础设施行业的能源是不是也要跟着进行升级显然是肯定的否则各个车主平台已经在通过网络来治理司机能源行业如果不实现数字化将会拖累整个经济发展的后腿也就是说随着实体经济到数字经济的升级能源行业也要跟着升级那如何实现呢根据全球能源资本市场的走势图我们了解到我们把能源行业发展分成三个阶段第一个阶段是中国石油、法国电力为代表的能源生产型企业的崛起它们以资源型为主;第二个阶段就是道达尔、中国石化这些是渠道型企业为主的快速发展;现在进入了第三个阶段即以用户为中心的平台型公司迎来的高速发展期实际上在美国有两家公司在做车主邦类似的事情它们是在纽交所上市的FeetCor和WEX它们的商业模式是通过发行加油卡给车主服务用户可以拿这张卡去不同的油站加油后来这张卡又被赋予了更多功能司机可以拿着卡去便利店消费去做车的保养甚至可以为住宿买单也就是说通过一张加油卡这两家公司完成了所有司机的平台化现在他们的服务对象是物流公司、企业用户和一些大型的车队目前这两家公司市值超过2千亿人民币作为能源第一大消费国的中国显然有望产生一家可以与FeetCor和WEX媲美的数字化能源平台公司那么中国来做这件事情的不同点在哪里呢第一点中国已经跳跃卡时代中国司机是没有用信用卡、银行卡支付习惯这使得中国可以直接跳过卡时代进入移动互联网时代以车主邦为例我们的一个App一个公众号一个小程序就可以满足平台司机的所有需求现在全国150个城市有几千家加油站支持用车主邦在线跨平台支付我2019-08-14 看了一下车主邦在武汉有80多家合作油站包括武汉中石油在内都支持使用车主邦在线支付另外车主邦还有充电业务仅在武汉的2400根直流充电桩中就有1100根支持使用车主邦去扫码充电也就是说作为一个司机你不用去办80家油站的会员卡也不用去了解这2400根桩都是谁家的只要有车主邦一个App在手就可以满足车主的加油或者充电需求现在中国每天的能源消耗占全球能源消耗量的20%以上每年的能源消耗超过3万亿人民币目前我们也是全球最大的能源消费市场大家或许无法想象中国市场到底有多大我来用一组数据帮大家梳理一下:目前中国的机动车保有量是322亿辆其中汽车是235亿量尽管去年的新车增速有所下滑但仍旧保持着10%以上的增速估计到2028年全国的机动车保有量将会增加到5亿辆这是一个3万亿的成品油消费市场与此同时中国的新能源车增长迅速居世界第一位预计10年之后我们能源消耗情况中油和电的比例会是86%比14%我们再来看看中国的加油站市场是怎样的格局在很多人印象中中国的加油站似乎只有中石油、中石化除了这之外就没有其他的油站其实并非如此中国一共有12万座油站其中中石油、中石化两家加起来占了47%即中石化31万座中石油22万座除了两桶油之外还有6万多座加油站他们是谁可能我问在场所有的嘉宾能说出5个品牌以上的都会是少数因为这些油站实在太分散了壳牌、道达尔这些外资品牌站中海油、中航油这样的二线国资油站还有大桥石化、云南强林石化等民营连锁油站等这些零零散散的油站构成了这6万座加油站因为他们的网点少缺乏全国性的服务网络能够跟一些大的平台去合作车主邦在做的就是通过互联网技术把这些平台和这些加油站连接起来去搭建一个全国性数字化能源网络平台我们再看看国内的加油站大概是怎样的一个市场竞争格局第一类就是中石油、中石化两桶油它们加起来有5万座平均每天每站的销量大概在10吨左右它们的优势是什么品牌很好位置好缺点是什么呢那就是价格一般比其他油站贵相比较之下二线国资和外资的加油站品牌也不错因为缺乏全国网点价格比民营加油站要高一些但民营油站和散站的缺点更明显每天只能卖4吨油左右效率差一点面对猛烈的竞争它们对车主邦帮助搭建一张全国性的服务网络持欢迎态度充电桩领域也是如此充电通常需要一两个小时这就对场站提出了更高要求除了充电之外司机最好还可以吃饭、休息、上厕所但很多场站往往在中小运营商手里品牌散、网点不全痛点明显车主邦同样把这些接入网络通过运营商优选支撑全国性的充电网络我们再深入了解一下车主邦服务的对象是谁一类就是运营车平台除了滴滴是自己做了小桔车服其他的如快狗打车、嘀嗒出行这些平台里面的加油和充值服务是由车主邦提供我们的加油/充电功能就通过API等技术实现与它们App的互联互通尽管平台司机没有意识到他们点进去就可以通过车主邦来加油/充电因为我们做的是数字化能源消费的基础设施车主邦服务的第二类对象是一些主机厂和车联网现在包括百度的车联网、腾讯的车联网以及阿里和上汽合资的斑马智行等还有奥迪、广汽传祺等几十家主机厂中控大屏的加油和充电服务是由我们提供也就是说车主邦已经能够通过能源物联网让司机不需要下车也不需要使用手机在车的中控大屏上就可以完成所有的加油服务然后直接支付离开目前我们已经在荣威和上汽通用的一些车型实现了上线如果大家的爱车恰好是这几款车型也可以去体验一下我们服务的第三类客户是所有的车平台包括这次创业邦TOP50榜单当中与车主邦同样上榜的途虎养车就是我们的合作伙伴我们服务的第四类客户是地图商包括腾讯地图、高德地图和百度地图作为一家致力于"用数字化定义能源消费基础设施"的公司我们通过把中国各种各样的车主整合起来然后数字化掉把它赋能给线下的加油站和充电桩的场景车主邦的数字化能源消费基础设施的定位让我们可以通过我们的全国性"数字化能源开放平台"来了解更多数据从而给整个能源出行行业不止提供交易还可以提供服务中国不同类型的司机他们的加油和充电的消费习惯是什么样子的我们把这些数据这些交易习惯赋能给我们的加油站和充电桩让他们可以做定制化的营销等等我们通过大中台技术在能源供给端连接起几千家加油站和几万根充电桩;在能源消费端则连接起车主平台通过这种B2B2C模式降低了整个能源消费的交易成本以武汉为例大家或许没有注意到武汉的小货车加油时间在上午10点迎来一波小高峰;而当地的私家车主的高峰期则是17:00-18:00占比12%这说明武汉下班时间蛮早的;再来看武汉的出租车当地超过50%的出租车喜欢在中午12:00-13:00和晚上22:00-23:00这两个时间段去加油..使得他们更好地为车主出行提供指南。值得探讨。如何实力“圈粉”?开着哈弗M6去约会,乘坐空间特别富裕。作为代表中国古代海洋史的优秀传统文化物证。
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